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汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置?

2019-10-06来源:云南视窗

本田最近对外发布了魔术感应门,也就是说可以通过手势动作开门,最先会在奥德赛和艾力绅这类有侧滑门的车型上应用。虽然这个功能实际体验如何未知,但说实话真是难得看到本田在科创类功能配置上快人一步。

汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置?

看到这个新闻,我不自觉联想到最近接触的几款车型都是十几万的家用亲民车,而它们给我最大的感受就是很多以前只会在豪华车上出现的功能,现在都已经下探到十几万内。

虽然近年来汽车市场的销量开始放缓,但汽车行业却依然快速发展,一系列新势力的加入,更是在用户体验上带来了不少眼前一亮的功能。只是对于用户来说,当一辆车上的功能多到眼花缭乱时,对于预算有限的消费者来说都会陷入同一个情绪当中:选择困难症。为了可以让大家更好的避坑,今天给大家来聊聊属于花哨而鸡肋的配置究竟有哪些?

自动泊车

第一个要和大家说的是自动泊车功能,从用户体验上来说,这个功能的鸡肋程度真的不输于启停系统(启停系统被说太多了,直接跳过)。

我们提到自动泊车都会听到“新手福音”这样的形容词,我的问题是,你可以是1个月的新手,但你会是1年的新手吗?

汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置?

一辆车的功能如果只是迎合了用户某一阶段的需求,那鸡肋程度自然不言自明。况且,在新手阶段的你,为了更好的锻炼车技,会用自动泊车吗?不会。

当然这不是重点,重点是自动泊车真的一点都不自动,一点都不智能。一个车位,手动去停绝对会比自动泊车去停花的时间更少,自动泊车时为了保证安全,车辆会来回倒腾几次,甚至有些比较紧凑的停车位是可以停进去的,但自动泊车识别不了。

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那么自动泊车的意义在哪?让你停车的过程能更轻松?可以刷个朋友圈安静的等车辆自己停好车位?并没有,因为停车时你的注意力还是要观察车辆,还是要把脚踩在刹车上,还是要提心吊胆的进行停车。说到这里,我想起我同事当时第一次用自动泊车时,倒车过程中没踩刹车,车辆倒车过程中撞在了防护栏上,当时问他为什么不刹车,他说以为车子会自己刹的。

手势控制

当初看到宝马车型上的手势控制功能,只要手指在空气中打转,音量随之升高,无形之中逼格满满。但对于这类手势控制的功能,我的观点是既然手都伸出去了,明明可以瞬间完成的操作动作,为什么非要用手势在空气中比划,这个比划的好也就罢了,比划的不好还得重来。这个功能让我想到科大讯飞出了一款鼠标,具备语音控制功能,说好听点是具备人工智能,说不好听点就是多此一举。

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倒也不是说这种感应控制的就完全不好,比如像感应尾门,在你双手抱有物品的时候轻轻抬一下脚就能开门,这个感应控制就很方便。

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但如果有些功能为了体现智能而智能,而不是从用户的实际使用场景中出发,就会显得很没必要。这就和我前几天看到的一则新闻如出一辙,说现代正在研发用屏幕触控去取代方向盘上的实体按键。

女王副驾

汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置?

女王座驾听起来是一个挺VIP的功能,可以让驾驶员躺在座椅上,得到一个舒适的坐姿。前段时间我们刚好测了一台ES8,我们发现这个功能其实可能存在一些安全隐患,因为当一个乘客半躺着在车内,那么如果车辆在开车的过程中安全带是很难起到作用的,人也很容易滑出去。

奥德赛的第二排座椅半躺后就不存在这个问题,因为它的安全带是和座椅一体的。我现在不确定ES8的女王座驾是不是在驾驶时不可使用,如果是这样的话也就意味着只有在静止时使用女王座驾这一功能,除了出租车司机工作累了,找个树荫休息会才会有这种需求,其他真的实在想不到了。

用大屏吃鸡?

在线下载第三方软件确实不错,比如像网易云这类app在车机上去使用是挺好的,只是如果在宣传时强调中控屏幕可以吃鸡、可以打王者,听起来不错,只是真的不具备实操性。坐在驾驶室上去操作中控台的屏幕,不舒服。坐在主副驾之间操作,也不现实。那这时候用车机打王者或者吃鸡,根本没有使用场景,除非你真的是个坑队友没商量的玩家。

汽车上有哪些花哨而鸡肋的配置?

AL频道小结

汽车上的功能当然都是为了迎合驾驶者,让用户有一个舒服愉悦的使用体验。每一项功能都有目的性,只是有时候从用户体验来说,这个使用体验并不如预期的好,这一点也确实存在,都说自动启停省油,但要知道很多车主上车第一件事就是关启停。而从我对一些功能配置的拙见、仅供大家在购车时为配置纠结时做个参考,至少在我看来,自动泊车、启停系统、手势控制等一些功能都可以贴上花哨而鸡肋的标签,没有真的一点都不可惜。

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